隨著汽車深入人們的日常生活，越來越多的用車問題也暴露出來。發(fā)動機爆震也是一個比較常見的問題，很多對此不太了解的朋友聽了這個詞，感到很困惑，覺得比較深奧，不太好理解。其實發(fā)動機爆震并不復雜，只要明確了汽油發(fā)動機上，爆震產(chǎn)生的原理、導致爆震的因素等 ，就可以從更本上減少此類危害的發(fā)生。

　　發(fā)動機爆震的形成

　　混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動力。發(fā)動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內(nèi)燃機的燃燒研究，就紛繁復雜，所以要真正了解發(fā)動機，是要花很多工夫的。正是因為發(fā)動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

　　“爆震”除了使引擎震動加劇外，同時產(chǎn)生敲擊聲、降低引擎出力、損傷引擎結(jié)構(gòu)。爆震可說是引擎設計者的天敵，許多升高馬力、降低油耗、減少污染的設計，如提高壓縮比、增壓裝置、提高汽缸壁工作溫度等，都因為爆震的產(chǎn)生而受到限制。

　　爆震的特性

　　爆震的特性是開始時點火及燃燒波的傳播都正常，但是應該燃燒的一部份油氣，我們稱為“尾氣”，因為受了燃燒后氣體膨脹所造成的壓縮作用，使其體積縮小、溫度和壓力升高，在燃燒波尚未傳到該處之前，一部份油氣的溫度已經(jīng)達到自燃點，到達自燃點後在經(jīng)過一段時間的自燃點火延遲後就會自行引燃，迅速向外傳播，而當正常燃燒和爆震兩個方向相反的燃燒壓力波相遇時，會產(chǎn)生劇烈的氣體震動，并發(fā)出特有的金屬撞擊聲，所以稱為“爆震”。

　　爆震的分類

　　輕微的爆震無法被人的感官所察覺，在此我們稱它為無感爆震，因此當你能感覺得到引擎爆震所產(chǎn)生的噪音和震動時，這時的爆震情況已經(jīng)嚴重得超乎你的想像，我們稱它為有感爆震。有感爆震持續(xù)一段時間後，將使得活塞、汽缸頭、汽門、活塞環(huán)等，產(chǎn)生嚴重的損壞。